塑胶颜料着色行业解决方案
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关于黑色母粒生产缺陷及处理现主流的黑色母粒生产设备主要以双螺杆挤出机为主，常见的黑色母粒生产流程为：川沙色母料配料一混料一挤出—k拉条一冷却一切粒一包装。母粒产品外观的缺陷是质量的一大问题，可能导致这一问题出现的原因有母粒的生产工艺、母粒的原材料质量、母粒的生产设备、生产环境等。问题一：黑色母粒出现长条情况。色母料价格大于正常粒子2倍的长度均视为长条。产生原因主要有开机拉条或断条、料条方向不是直线、切粒机出现磨损或有缺口等。解决措施：1、正常生产时调节料条进入切粒机的方向和调节过水长度。2、生产时断条严罩需调褴工艺处理。3、注意切粒机动刀的检杏，及时更换损坏的动刀。4、对于出现的长条应采用合适的振动筛，过筛处理。
成型品中的浇口与流道并不属于产品。因此该部分往往被废弃，甚至粉碎后再度用作成形专用材料，这就称为回料。 回料不能单独作为成形专用材使用，通常都是配合造粒才能予以使用。由于会经过成形工程，因此可让树脂做出各种特性的变化。回料之配方比例的上限为30%左右，若配方比例过高就有可能会损害到树脂的原有性质。 所谓成形条件是指，为了获得所需的成型品，而利用成型机的气缸温度、射出速度、模具温度等组合成无数个设定条件。由于可获得的成型品外观、尺寸、机械物性会因为形条件而异，因此要找出最佳的成形条件，就必须仰赖熟练的技术与经验。
常规情况下色母粒载体树脂与制品的基体树脂应选择相同类型的聚合物，黑色色母料目的是保证载体树脂与基体树脂具有化学相容性。诸如：共聚POM树脂可作为载体树脂用在均聚POM树脂上，SAN树脂可作为ABS基体载体树脂（但GPPS、HIPS不行），PA6作载体树脂可应用在PA66、PA46的基体着色上。理由是PA6的熔点较低，同属尼龙天然相容，可保证良好混合与分散。另外，对于某种塑料合金而言，可采用合金中二种聚合物之一作为色母粒的载体树脂。色母料添加到树脂中的量一般为2~5％。计算基体树脂中，载体树脂的含量起码占1~3％左右。这使它成为添加剂系列中含量最大的一种添加剂，因此在确定载体树脂时务必注意其中的细节。在母粒生产过程中若使用不相容树脂作为载体则本质上就是刻意引入杂质或污染物。色母料价格试想注塑厂如果在ABS或PS、PBT的料桶里面发现PE颗粒料，他们一定会弃用它或者挑选出这些PE杂料。然而，很多人关心的则是如何以最低成本来满足制造商指定所需的颜色。其中的办法，包括多加填充剂，采用廉价颜料甚至回收料等等。最常见的是使用廉价聚合物如PE或乙烯共聚物如LLDPE、POE、EVA。
（1）比例：按说明的色母使用比例正确添加，或进行测试确定合适的比例（2）混合均匀：注意防止机器设备运作时产生的静电，干扰与原料的结合川沙色母料（3）温度：加工机器的温度必须控制精确，上限温度不要留余量，否则会造成制品不利影响（能200℃加工成型的不要设成230℃）（4）设置温度与实测温度相差大，应及时关注模头滤网是否有堵塞（5）停机操作：机器在停机时，应先将内部喂料全部吐完，特别是要进行换色时，更应该如此。需用不加色母之原料少许，把机器中带有原色料的基料全部赶走，清除干净后再停机色母料价格（6）突然停机的影响：一部分色母处于螺杆的后半部分，还没有充分熔化、分散，此时停在螺膛内，还在受高温烘烤，造成内起润滑作用的助剂会蒸发，会变干固变积炭。当再次开机时，这部分分散性大大降低，有的会变成一颗颗硬粒，卡在机器的出料口变成一种阻挡，产生条纹，而要消除此现象，会是一个较长的时间过程，造成很大浪费。如不换色，但必须停机时，可以在停机前半小时，先降低螺筒内加工温度。
色母粒行业也伴随着相关行业的发展而大幅度的发展，川沙色母料色母粒生产技术水平也得到空前的进步，色母粒的应用领域也在不断地扩大。但是由于中国传统市场竞争模式的影响，往往总是追求"低质、低价、能用"，导致下游色母粒应用企业生产不够稳定，质量档次低，产品竞争力不强，色母料价格这个题目已被很多色母粒应用厂家得到广泛的认同，特别是品质要求高的丙纶厂家更加关注色母粒质量对丙纶品质的影响。
