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常规情况下色母粒载体树脂与制品的基体树脂应选择相同类型的聚合物,白色增韧剂母粒目的是保证载体树脂与基体树脂具有化学相容性。诸如:共聚POM树脂可作为载体树脂用在均聚POM树脂上,SAN树脂可作为ABS基体载体树脂(但GPPS、HIPS不行),PA6作载体树脂可应用在PA66、PA46的基体着色上。理由是PA6的熔点较低,同属尼龙天然相容,可保证良好混合与分散。另外,对于某种塑料合金而言,可采用合金中二种聚合物之一作为色母粒的载体树脂。色母料添加到树脂中的量一般为2~5%。计算基体树脂中,载体树脂的含量起码占1~3%左右。这使它成为添加剂系列中含量最大的一种添加剂,因此在确定载体树脂时务必注意其中的细节。在母粒生产过程中若使用不相容树脂作为载体则本质上就是刻意引入杂质或污染物。增韧剂母粒价格试想注塑厂如果在ABS或PS、PBT的料桶里面发现PE颗粒料,他们一定会弃用它或者挑选出这些PE杂料。然而,很多人关心的则是如何以最低成本来满足制造商指定所需的颜色。其中的办法,包括多加填充剂,采用廉价颜料甚至回收料等等。最常见的是使用廉价聚合物如PE或乙烯共聚物如LLDPE、POE、EVA。
要知道黑色母原本是一种颗粒状的材料,梅州增韧剂母粒被加工成一片薄薄的薄膜,那真的还是需要先进的技术和经验,这种技术和机器设备都不是我们一般人能够了解的,但是薄膜的应用对我们的生活是有很大的作用。黑色母是无味,环保,无烟,无毒所生产出来的这个产品的,他的表面是非常的光滑完泽的,实色的颜色比较稳定,也不会象其他的颜料一样会出现-些色点,色紋,色斑等等这些分散的不良现象的,即会降低这个成本也可以减少-些塑料在因为塑料而去重复去加热来产生的这个降解的,也可以降低这个塑料他的本质性能的,来节约到了其他的助剂,可以减少这个厂房对于环境的污染,又可以效法达到国家的环保效益的。白色增韧剂母粒而一般所采用的技术工艺就是湿法的,将这个盖色母粒料经过水来相互研磨,用水洗,干燥,转相,造粒而成的,只有这样的产品才能够得到质量的保障,另外,我们的额这个颜料在经过研磨的处理同时,还应该进行一系列的色母粒技术来检测的,比如一些测定砂磨液的扩散性能,砂磨浆液的细度,测定砂磨浆液的固体含量以及-些测定的定色浆来经过的细度等等一些项目进行的。
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总的来说,国外塑料工业发展比国内快。梅州增韧剂母粒目前国外有许多已工业化的产品,国内尚在研制过程中。国外塑料的发展与国内的发展情况有相同之处,基本上是发展工程结构塑料和功能塑料。近几年来,国外在合成新的品种方面取得的成效不如在塑料改性方面好。目前,日本有一研究所研制成用一氧化碳直接合成生物降解塑料,增韧剂母粒价格这就是一种新型的塑料品种。以往人们常常要求塑料耐老化,使用时间长,而现在,则要求塑料在一定时间内保持较好的强度,而到一定时间后它的强度要大大降低,然后分解。这个问题正引起各国的注意。现在使用时间低于10天和大于40天的降解塑料已研制成功,而控制在10-40天之间则不尽如人意。目前降解塑料主要为聚乙烯降解塑料,如生物降解的地膜,在包装方面也有所发展。
黑色母的生产工艺简单介绍如下:白色增韧剂母粒1、油墨法:顾名思义,是在黑色母粒生产中采用油墨色浆的生产方法,即通过三辊研磨,在颜料表面包覆一层低分子保护层。研磨后的细色浆再和载体树脂混合,然后通过二辊塑炼机(也叫双辊开炼机)进行塑化,最后通过单螺杆或双螺杆挤出机进行造粒。增韧剂母粒价格2、冲洗法:是颜料、水和分散剂通过砂磨,使颜料颗粒小于1μm,并通过相转移法,使颜料转入油相,然后干燥制得黑色母粒。转相时需要用有机溶剂,以及相应的溶剂回收装置。3、捏合法:是将颜料和油性载体掺混后,利用颜料亲油这一特点,通过捏合使颜料从水相冲洗进入油相。同时又由油性载体将颜料表面包覆,使黑色母颜料分散稳定,防止颜料凝聚。